SMC氣缸全國總代理的氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、密封件等組成，透過對缸體內(nèi)的氣室充入壓縮空氣，并在活塞面上產(chǎn)生壓力，進而推進活塞及連動的活塞桿，成為機械動能的氣動執(zhí)行組件；可用于機器人、自動化、醫(yī)療、交通等上百個領域。

 

　　SMC氣缸缸體內(nèi)是一個安放活塞的空腔，也是活塞運行的軌道；為了減小運動過程中因摩擦所產(chǎn)生的損耗，氣缸會選用高硬度材質(zhì)，并在內(nèi)壁進行較好的加工以提高光潔度與精度，以保證活塞與缸體內(nèi)腔接觸的緊密性。所以，越好的氣缸氣密度越高、光滑且摩擦系數(shù)低，內(nèi)腔尺寸形狀準確。

 

　　氣缸缸筒通常是采取無縫管，內(nèi)孔加工到很高的外表光亮度，可減小內(nèi)摩擦力和延伸密封件壽命。氣缸活塞大多數(shù)由鑄鐵或鋼制造作，采取若干種方式把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數(shù)缸上是一個有貨的選項并且往往能夠加設而不轉變輪廓尺寸。

 

　　致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發(fā)動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

 

　　氣缸的正常工作溫度應處在80－90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。

 

　　當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。